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值得一提的是，通信与感知不仅仅是两套完全不同的技术体系，两者目标与机理也完全不同，因此通感融合设计存在不小挑战。在丁圣利看来，通感融合的关键在于，对通信系统产生最小影响的前提下，最大化感知业务的效用，包括：对内进行感知辅助通信、对外提供感知服务。
“我们认为通感一体化系统一定是以通信服务为基础，在此基础上提供尽力而为的感知服务。”丁圣利强调，感知功能必须以最小的代价来实现，包括：尽可能少地增加额外硬件（最好不额外增加硬件），尽可能少地占用现有通信系统的时、频、空域资源（最好不额外占用资源），尽可能少地改动现有通信系统的协议框架（特别是物理层协议设计，例如，信号波形、帧结构）。
基于上述考虑，vivo认为基于空口信号的感知是实现通感能力、网络效率和网络质量的三角平衡的最佳方式。
具体而言，空口感知在感知模式上属于双基地感知，能够避免增加额外的硬件去克服自干扰问题，无需对现有通信协议中的信号波形进行改动，还能够提供一定的感知SNR的增益。另外，基于空口感知实现通感融合，对硬件的特殊需求不高，主要是感知信号处理算法、以及信令流程包括网络侧的升级。当然，通信技术中超大规模MIMO技术的演进带来的硬件升级，也非常有助于感知性能的提升。
对于通感一体数字基础设施的构建，业界就复用地面移动网络还是新建，是基于Sub-6GHz还是毫米波有诸多讨论。丁圣利介绍，目前5G-A已经在做前期的标准化（场景和信道模型，以及可能的基站感知（部分感知模式）），大部分可以重用5G。同时，6G标准第一版本就会支持通感，包括更多的感知模式。
丁圣利也坦言，现阶段通感一体化刚开始进行场景和信道建模的标准化，技术方面还处于预研阶段，离最终的商业应用更是有一定的距离。从技术研究的角度，Sub-6G和毫米波都是实现通感一体化的候选频段，各自有其优点和局限性。例如，Sub-6G在技术实现上比毫米波相对更简单，但是Sub-6G的感知精度不如毫米波。
从硬件的角度，应尽可能地复用通信网络中的硬件，包括基站和终端。当然，在部分场景下适当地部署一些低成本的感知专用设备也是合理的。例如，感知专用终端具备终端的大部分特征，但是是固定部署在一些位置上，主要用来执行感知业务。
丁圣利表示，虽然通感一体化还存在许多问题需要解决，但vivo认为产业的出发点应该本着感知向善（Sensing For Good）的愿景，逐步攻关和解决各种各样的问题，最终造福人类。
