鑫一付POS机24小时咨询热线是什么？

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以前，船靠岸停泊，需靠柴油发电。如今阳逻港区已经实现岸电全覆盖，船停靠时接岸电，可以节约30%的燃油。

　　“不仅如此，到港船只的污染物也禁止入水，要‘全上岸’。”阳逻港工程技术部负责人王亚指着波光粼粼的江面说，“水清了，江豚在武汉从‘稀客’变成了‘常客’”。

　　江在变，江岸更在变。

　　“我们港口的业务越来越繁忙了，可柴油味却越来越少了！”王亚历数着阳逻港的绿色数据：纯电动集装箱卡车数量占比超过50%，一年减少碳排放超过3000吨；建成光伏发电项目，一年减少碳排放1296吨；采用清洁能源作动力的港口机械已达72%；在长江中上游率先建成功能完备的港区能源管理系统，实现港区油、水、电消耗情况、污水处理设施运行情况、港区空气质量及气象等实时监测……

　　不仅在阳逻港，“武汉-上海”航线万吨电动船换电项目、武汉“两江四岸”游船电动化项目……一系列助力湖北港口高质量发展和长江绿色航运的项目正在有序推进。

　　全省港口岸电设施从2016年底的零泊位零用电量增长到2022年底的446个，2020年到2022年三年总用电量达1643万度；船舶受电设施从零设施增长到2022年底的1007艘，全省1200总吨以上船舶受电设施改造率已达80%以上；2022年，全省船舶生活垃圾接收量2870吨，船舶生活污水接收量24万吨，含油污水接收量8700吨。船舶生活垃圾、生活污水、含油污水转运处置率分别达到97%、99%、95%以上。

　　江平水阔，船行如歌。

　　阳逻港龙门吊操作手赵子武见证了停靠阳逻港的船越来越大了、货物越来越多，也见证了智慧化改造后港区运行效率的提升，货物运转越来越快。

　　坐在远程控制室内，赵子武盯着电脑屏幕，两手轻轻推动操作杆，百米开外的龙门吊便动了起来，将集装箱按规划线路搬运到指定位置。“以前每天要爬上20多米的高空，在狭窄的操作室内低头弯身作业。”赵子武说，现在货运高峰期，他一天要吊200多个集装箱，但作业条件已经大大改善了。

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